In einer Weltpremiere stellte Volkswagen auf der Bologna Motorshow den ersten werksseitig für den Betrieb mit Autogas (LPG) ausgerüsteten Golf vor. Im Autogasland Italien setze man damit natürlich ein Ausrufezeichen. Der biva­lente Antrieb, durch einfaches Umschalten kann auch mit Benzin gefahren werden – senkt Kosten und Emissionen. Wird der neue Golf BiFuel mit LPG gefahren, weist die Umweltbilanz im Vergleich zu einem Benziner einen über mehr als 10 Prozent reduzierten CO2-Ausstoß auf. Verantwortlich dafür ist die Autogasanlage von Landirenzo, die VW bereits ab Werk, also am Fließband, verbaut.

Gegenüber nachgerüsteten Autogas-Anlagen bietet das nun im Golf BiFuel vorgestellte System ebenfalls deutliche Vorteile: Zum einen ist der Wagen samt crasherprobt und sehr sicher. Zweitens wurde der Motor speziell für den LPG-Betrieb ausgelegt und ist somit standfester dank gehärteter Ventile und deren Sitzringe. Abgesichert wurde die Langzeitqualität des Golf BiFuel in aufwendigen Dauertests auf werksinternen Prüfständen und natürlich auf der Straße.  Die volle Werksgarantie und der Zugriff auf das große Volkswagen Servicenetz sind weitere Pluspunkte. Angeboten werden die Autogaskomponenten zum Preis einer Nachrüstung, so dass ein Mehrpreis von ca. 2.500 Euro sich schnell amortisiert haben dürfte..

Der im Gas-Betrieb 72 kW / 98 PS starke 1,6-Liter-Vierzylinder des Golf BiFuel verbraucht durchschnittlich 9,2 Liter LPG auf 100 Kilometern und emittiert nur 149 g/km CO2. Kostenpunkt für diese 100 Kilometer auf der Basis der LPG-Durchschnittspreise in Deutschland (Stand 1.1.2009): 5,70 Euro. Im Benzin-Betrieb verbraucht der Golf BiFuel immer noch  7,1 Liter Super auf 100 Kilometern (169 g/km CO2). Im Fahrbetrieb ist ein Unterschied zwischen den beiden Betriebsarten kaum feststellbar.

Darüber hinaus ergibt sich durch den in der Reserveradmulde laderaumneutral und platz­sparend eingebauten Autogastank (41 Liter Nutzvolumen / Speicherdruck 8 bis 10 bar) und den Benzintank (55 Liter) in Addi­tion eine theoretische Reichweite von mehr als 1.100 Kilometern. Im reinen LPG-Betrieb beträgt die Reichweite etwa 420 Kilometer. Das LPG-Tankstellennetz ist europaweit flächendeckend eng geknüpft; allein in Deutschland gibt es circa 5.800 Tankstellen. Der Tankein­füllstutzen für das LPG befindet sich übrigens leicht zugänglich an gewohnter Stelle neben seinem Pendant für das Benzin.

Die präsentierte Lösung ist deshalb auch keine Nachrüstung, sondern im wahrsten Sinne des Wortes „LPG ab Werk“ mit allen Garantien des Herstellers. Den Verbraucher wird es freuen, denn schon im Frühjahr 2010 soll auch der Polo mit dem bewährten LPG-Antrieb folgen.